Etape 16 - Nettoyage du marbre, tape et détails

C'est le moment ultime, la veille du rendu, 3h30 du matin, et encore 10 étudiants dans le studio à peaufiner leur bébé. Une fois que toute l'étape de sprayage est finie, on va retrouver notre bon vieux tape, pour dessiner les lignes de coupe sur la maquette : les portes, les phares, les parechocs...n'importe quoi en fait, en fonction de son design. On utilise généralement du tape très très fin pour rendre ces finitions subtiles.

Les jantes sont finalement apprêtées peintes, collées au pneus, tout est niquel quoi! Je comptais imprimer la typo du nom du concept sur papier transparent pour coller sur le parechoc avant, mais j'ai finalement pas pu le faire...dommage. J'ai quand même les détails les plus importants, y compri le chevron Saab à l'avant! Yay!

Et voici donc la Saab MX-C, le jour de la présentation finale :


Des que je les capte, vous aurez les photos faites par le studio professionnel...

Etape 15 - Le clear coat

Toujours pas de photos, Mais c'est la couche ultime : une fois que toutes les couleurs sont appliquées sur la maquette, c'est bien joli, mais ca manque de reflets. C'est le rôle du clear coat, cette peinture transparente qui va rendre la carrosserie toute bling bling. On en passe une ou deux couches...et c'est enfin fini!

Etape 14 - La peinture

Ici, peindre sa maquette c'est super. Larry est arrivé l'autre jour avec 6 gros catalogues, remplis de références de couleurs, et pas n'importe lesquelles : c'est les couleurs officielles des plein de grands constructeurs. Du coup on peut choisir deux teintes chacun parmi plusieurs centaines. Ceux qui en veulent plus payent le pot de leur poche, mais y'a toujours moyen de s'arranger avec les copains à qui il en reste un peu...

Comem je l'ai dit un peu plus bas, j'ai pu choisir Starfire White, et Navy Blue. Le bleu est arrivé en premier, mais je voulais passer ma couche de blanc d'abord, du coup j'ai du poireauter trois jours...Enfin bon. La encore pas de photos de la premiere couche; Cédric a embarqué le cable de mon appareil pour recharger le sien et du coup j'ai plus de batterie...

Une fois que la première couleur est appliquée, on va faire un joli papier cadeau sur sa maquette! On commencer par détourer les parties à masquer avec un scotch bleu assez souple pour le courber aisément, puis une seconde épaisseur, puis on va faire un emballage avec du papier cadeau bleu qu'on va scotcher par dessus toutes les parties qu'on veut garder de la couleur de la premiere couche, blanc dans mon cas. Comme j'ai trop de chance, Kuni est venu me filer un coup de main, et ses talents innés pour l'origami, étant japonais cela va sans dire, ont été d'une aide incommensurable....


Et une fois que c'est fini, c'est trop joli! haha

Je passe ma couche de bleu, qui parait drôlement saturée, et commence à me dire que c'est un mauvais choix. On verra si la couche de gloss (pour faire de beaux reflets partout) qu'on passera en derniere atténuera tout ca.

Il reste un jour, j'ai pas fini de poncer mes jantes, et il faut encore les appreter et les peindre...plus les pneux...ca rush, ca rush! La pression se fait en fait sentir pour un peu tout le monde dans le studio, car il reste beaucoup de choses à faire et à peine 24h. Du coup les heures de sommeil en retard s'accumulent, et tout le monde stresse et devient aggressif.

Etape 13 - Poncer l'appret

J'ai pas de photos pour cette étape, mais généralement, on ponce la couche d'appret au papier de verre, en commencant gros (180-240) et en terminant au 500, trempé dans l'eau pour atténuer les grains du papier. On appelle ca le wetsanding ici. On pense aussi à faire attention en poncant les arêtes de la voiture, histoire de pas mettre la clay à jour; c'est ce qui m'est arrivé, et c'est franchement pénible de devoir refoutre une couche pour la masquer de nouveau...

...Et plus si affinités?

Inutile de le cacher, ce séjour me transcende. Non seulement c'est ma plus longue expérience à l'étranger, mais c'est aussi celle où j'ai appri le plus de choses, qu ce soit sur le plan social, culturel ou éducatif. Certes, les bonnes choses ont une fin...

...mais pourquoi pas prolonger l'expérience?

Car oui, j'ai depuis un peu moins d'une semaine la réponse définitive de Strate College (mon école en France), m'autorisant, ainsi qu'un de mes potes venus avec moi, de prolonger mon échange, et ce jusque début Mai.

Faire des études aux Etats Unis n'est vraiment pas dur. Déja, on peut en entamer n'importe quand, à la seule condition de payer la scolarité. Cela explique la présence considérable de gens mariés ou de plus de 30 ans parmi nous au CCS.
De la même manière, prolonger un échange scolaire se fait les doigts dans le nez. Pas besoin de se soucier de l'immigration, juste faire prolonger son formulaire I-20 autorisant à étudier dans un établissement tiers et pour une certaine période, se faire connaitre du consulat français dans le pays en question (on sait jamais), étendre son assurance rapatriement, obtenir des cours équivalent à son programme en France et quelques autres petites choses pas vraiment embarassantes...Si votre école régulière est en crise, c'est en plus le cas pour moi, c'est une opportunité à saisir, surtout si vous conservez votre statut d'étudiant en échange (pas de frais de scolarité et 4 cours par semaine^^)

Bref, tout ca pour dire que je reste. Par conséquent, restez au jus, mes aventures au pays de Ronald MacDonald sont loin d'être finie.

Etape 12 - La couche d'appret

Rien de bien dur la non plus, un bon pistolet à peinture et 30min auront raison de cette étape. On passe en réalité deux couches, histoire de pouvoir poncer les petites imperfections dont je parlais dans le post précédant.

Etape 11 - La couche de sealer

Le sealer c'est une sorte d'appret pour appret. Rien de plus simple. Disons juste que ce n'est pas suffisant à masquer toutes les imperfections de la clay, même si les modeleurs du studio nous on filé un bon coup de main pour rendre les surfaces définitives niquel avant de passer à la peinture...

Etape 10 - Finitions / Ready to paint!

Le temps passe vite, et Larry, le directeur de la section design automobile du CCS, rush dans notre studio ce matin, et déclare de sa voix assurée, caractéristique d'un homme de sa stature qui à l'expérience et le talent :

"Ok les gars, la présentation est dans 8 jours, je veux que vendredi (on est mardi) tout le monde ait passé l'appret sur sa maquette. On passera cet après midi pour donner un ordre de passage. Pensez à choisir vos couleurs pour la voiture. Merci!"

Puis repart. Pas de questions.

Je pense à John, un mec de ma classe qui est toujours pas revenu de son week end de Thanxgiving à Miami, et qui a pri un retard de fou...lol.

Kuni vient me voir et me fait "Ok, Romain, toi tu m'as l'air de t'en sortir, je veux que tu ait fini ce soir!" Et ben, on commence à la sentir cette fameuse pression de fin de semestre! Par conséquent, faut rusher un peu : faire les finitions, s'assurer que ses surfaces soient bien lisses, car le moindre défaut sera trahi sans pitié par les reflets, les derniers détails (bas de caisses, sorties d'air à l'arriere...) et être certain d'avoir tout vérifié. Les fichiers Alias de mes jantes ont été envoyés au studio de prototypage rapide, l'imprimante 3D se chargera du reste...

A 4h du matin, en compagnie de 2-3 insomniaques, j'ai enfin fini. Les écopes d'air vont pas bouger, y'a plus de compartiment batterie amovible, mais la bagnole est finie, et ca soulage.

Et comme c'est plus joli avec un marbre propre :


Elle sera peinte en Stafire White pour le corps et en Navy Blue pour la vitre et les pare-chocs. J'attends la prochaine étape avec amusement : 3 couches de sealer (une sorte d'appret pour appret), et 7 d'appret. On fait pas les choses à moitié ici! :)

Certains ont aussi presque fini, et s'autorisent un break pour se changer les idées...

Etape 9 - Erreurs et détails

On se rend pas compte à quel point ca passe vite, mais dans moins de deux semaines, on présente la maquette. Entre temps, il faut pas oublier que les 50-60 maquettes doivent passer à la peinture : autant dire qu'on à plutôt interer à hurry the fuck up^^!

En plein Thanksgiving, certains inconscients rentrent chez eux pour le week end prolongé. D'autres, comme nous petits français, pour qui cette fête nationale aux allures de 1 Mai en France (tout s'arrête) ne représente dans le fond que plus de temps pour bombarder sur sa maquette, préférons rester sur le campus. Toute façon, on a pas vraiment le choix si on veut pas rusher la dernière semaine.

Je profite donc de ce samedi matin pour attaquer ma face avant. J'me dis "chouette, j'vais faire des entrées d'air, ça va défoncer!" et poignarde joyeusement ma la clay pour faire deux trous béants, en réalité censés refroidir les moteurs dans les roues. C'est pas dur mais c'est long, et comme tout bon détail qui se respecte, ca demande plus de minutie et de temps passé à la finition.



...avant de me rendre compte que c'est pas beau, et de les reboucher. Et hop, comment perdre 4h! lol Mais bon, on apprend de ses erreurs.


Je continue de fixer des erreurs un peu partout autour de la caisse : les bas de caisse pas droits, ma ligne de joint entre la partie vitrée et le corps qui est pas bien balancée, l'épaisseur du chanfrein sur la vitre arrière, les passages de roues à fondre dans le volume sur le côté...beaucoup de boulot mine de rien!


La face avant commence enfin à ressembler à une face avant, et ca me plait pas mal. Pas loin du feeling que je recherchais à la base.

Etape 8 - Affinage des lignes et premiers détails

Les grands volumes de la caisse étant résolus, on va commencer à affiner toutes les lignes, mais aussi les rayons, spécialement aux "coins" de la maquette, ces surfaces un peu bâtardes qui font la transition entre les côtés et faces avant et arrière, et qui n'apparaissent que mal en dessin.


J'en profite pour fixer ces saletés de passages de roues, et les faire bien rond relève d'un défi digne de ce nom : le moindre petit dérapage au clinquant aura un impact monstre sur les reflets.

Toutes ces aventures permettent aussi de modifier on design : certain éléments de la phase 2Drendent nettement moins bien en volume, et au contraire, on découvre au fur et à mesure qu'on racle de nouveaux détails, de nouvelles courbes.


Enfin je commence à m'en sortir avec ce graphisme à l'arrière! Reste encore à trouver ce qui ira sur le bas de caisse, qui fait encore un peu dénudé.


Je pensais être assez tranquille avec mes côtés pour le moment, mais non : il y a toujours un détail à retravailler, une ligne qui est pas balancée, une surface qui gondole un peu...par conséquent, on est sans cesse entrain de tourner autour de sa maquette.

Je fabrique aussi en mousse les bas de caisse, et la je m'y vois deja carrément : maquette fonctionnelle, avec les écopes d'air pivotables et la batterie détachable...mais bon, pour le moment il reste des choses plus importantes dont il faut s'occuper : gérer tous ces sales soucis de symétrie par exemple? C'est bie beau un côté niquel, encore faut il que l'autre ait la même tronche...