Details et wetsanding

Alors que certains font deja les paquets pour Noel (comprenez, seconde couche de peinture), c'est le moment pour moi de prendre quelques risques, notamment pour creuser quelques détails à l'arriere. J'aurais pu le faire dans la clay, mais c limite plus précis de le faire direct dans la mousse, a condition de pas se planter...sinon, on sort le bondo et on ponce!
Pour le moment, je tape la surface de ma Chrysler pour délimiter la zone que je fais sculpter, et je m'y lance...à la lime et au papier de verre 1500.

Et après la seconde couche d'appret :


On recommence! Mais avec un papier moins abrasif (500 à 850).

1ère couche d'appret

Bien nécessaire pour combler tous ces trous...du coup, mon insecte se met sur le dos et je répare les trucs qui vont pas.

Quand l'appret ne suffit pas, on utilise du Bondo : une pâte bicomposant comme sur la photo si dessous qu'on va mélanger en proportions 10:1 et qui va durcir en quelques minutes. Pratique pour combler des imperfections très isolées!

Mes jantes sont sorties de l'imprimante 3D. Elles sont encore dans un espece de caoutchouc qui s'effrite facilement, et je vais me servir d'une pompe à eau sous pression pour retirer tout ca. Ca prendra une petite dizaine de minutes, histoire de se débarasser de tous les résidus.

Je finis le boulot en poncant à l'eau, histoire d'avoir une surface bien nickel avant d'y passer l'appret...

La mousse

La maquette en mousse est arrivée ce soir la, toute fraiche des ateliers Chrysler. Evidemment, je vais pas la peindre directement; elle est en fait constituée de plusieurs blocs collés les uns aux autres, et les endroits de transitions sont bien visibles, ainsi que l'arrete centrale de la voiture. Je vais donc bien poncer la garce jusqu'à ce que que tout ca soit bien lisse, et pouvoir passer la première couche d'apprêt!

Y'a pas que la mienne qui est arrivée aujourd'hui, y'en a aussi 6-7. Y'a aussi des voitures qui ressemblents moins à des voitures que la mienne...

Le scanage des maquettes

Le studio se vide peu à peu des maquettes en clay, et les tables sont nettoyées. Un des phases les plus pénibles est finie, et on commence enfin à respirer. Enfin, nuancez mes propos, car une fois que la phase "clay" est terminée, il va bien falloir scanner le gros bazar, dupliquer la moitié histoire d'avoir une maquette entière, et fraiser le tout dans de la mousse de 20 livres, poncer, apprêter, peindre...mais tout d'abord, le scanage^^


La salle à même pas encore été vidée des planches du rendu Ford/Harley, que les mecs de Chrysler sont déja la avec leur matos. Le matos parlons en rapidement, pas plus parce que je m'y connais absolument pas, mais il y en avait pour 800000$ dans la salle ce jour la : deux scanners 3D, des cibles magnétiques, et deux ordinateurs de combat équipés des logiciels adéquats. Bien sur, deux ingénieurs occupés à nous faire le boulot!


Le prix du matos s'explique facilement par sa qualité: des détails comme sur la photo ci dessous, notamment le fil de nylon sur la droite, seront soigneusement retranscrit sur le modèle 3D...foutrement précis le bazar!


Résumons vite fait les différentes étapes :

- La varicelle : je l'appelle comme ca car c'est très similaire! On va coller plein de petites gomettes sur la maquette : le logiciel (via le scanner) va les localiser et modeler le volume en dessous. Les têtes optiques du scanner doivent êtres capables d'en localiser au moins 4 en même temps.

- Les cibles : Des petites cibles noir et blanches sont disposées un peu partout sur la table et sur la maquette; l'ingé prend plein de photos histoire d'en garder une référence dans l'ordinateur.


- Le scanage : Les deux têtes optiques du scanner vont balayer la surface avec des zebrures qui vont retranscrire sur l'ordi la moindre courbe, surface, arrete de la maquette...et former petit à petit un joli fichier 3D!

Extreme lighting...

Et voila ce qu'on obtient à l'écran :




Et, 45 min plus tard, c'est bouclé. Le mec me file le fichier sur une clé USB et je peux commencer à aller bosser dessus (pour trouver la taille de mes roues par exemple).

A oui, c'était aussi ce jour la qu'on pouvait choisir nos couleurs pour la maquette : ce semestre ci, la mienne sera en Pewter Effect (même couleur que le champagne, les bulles en moins), et en Emerald Green Tourmaline, un vert pétant pour les vitres. Au cas ou il serait trop pétant, j'ai pri un gris titanium pour le diluer au cas ou.

Encore une fois, y'avait le choix dans les couleurs!

Présentation Ford/Harley Davidson

Fin du premier projet pour le cours des juniors. Ce projet consistait à dessiner la nouvelle génération du pickup Ford F-150, en prenant en compte le cobranding avec Harley, qui propose une version plus luxueuse du truck, avec du cuir, des logos partout, et toussa. Il fallait aussi qu'on incorpor judicieusement un usage de chrome noir, ou midnight chrome, histoire de rendre le truck super shiny.

De gauche à droite : du plastique peint, du chrome, et du chrome noir. Comme ca, personne pouvait dire qu'il savait pas!

Tout le monde est plus ou moins sur son 31, puisque des pointures sont présentes pour juger notre travail, notamment Mike Kuntz (directeur de la boite Kuntz, qui prépare les pièces en chrome noir pur l'industries automobile) ou encore Pat Chevony, directeur du truck design studio chez Ford...rien que ca.

Les planches sont la, et Larry, le directeur de la section design auto de l'école, à fait aussi amener deux Harley Davidson, une récente (la V-Rod) et une plus ancienne (dont je n'ai pas le nom). Histoire d'avoir un peu d'authenticité das le studio pendant qu'on présente nos super projets :/
Evidemment, qui dit motos et étudiants, dit forcément turbulences : dans mes souvenirs, le theme de l'homosexualité était assez présent...

Le prof aussi...
Une présentation comme ca, faut pas la rater, et jouer le jeu jusqu'au bout. J'avais tout prévu : la jolie planche, le speech qui tue, et même le costume. Car un biker, ca a quand même un lot de détails qui ne trompent pas, et quitte à ne prsenter mon porjet qu'une fois dans ma vie, je me suis dit autant faire les choses bien. Par conséquent, T-shirt Harley (emprunté au coloc), cheveux plaqués en arriere, et moustache de biker fraichement coupée. J'ai fait Jesus pour Halloween, alors un simple biker, hein...

Andrew, le chinois-canadien, me prête son cuir. Et j'enfourche la V-Rod...on s'y croirait presque!


Et c'est parti avec les présentations, après un petit speech de Kuni pour les convaincre qu'on a bien travaillé. Enfin, il a essayé.

Adam...

Shin...merci Adam pour la photo! lol

Moi...le serre-tete en trop peut etre.

Kimberly...en effet y'avait du monde!

La présentation passe bien vite, et c'est deja l'heure de remettre les prix, car oui, c'était une compétition. Mark finit 3eme, Adam 2nd et Ludwin premier. Un peu décevant, car son truck n'était qu'une pale version tunée d'un F-150 d'aujourd'hui...mais bon, ses dessins brillent de partout, il la tchatche, il avait un bout de sa planche cachée, alors forcément le "waou" effect prime. Dommage pour ceux qui méritaient VRAIMENT un prix, surtout quand y'a une belle some en ca$h à la clé.
Comme après chaque présentation au CCS, y'a du manger. En l'occurence des pizzas aujourd'hui. Quelle bonne idée!!!

12e jour - finitions!

Je crois que je peux peux considérer la maquette finie! En 12 jours, je dois reconnaitre que c'est allé plutôt vite! Il reste deux trois détails à regler, mais Roman va s'en charger : rabaisser la voiture (je scierai les tasseaux une fois que la maquette entière aura été fraisée), raccourcir un peu le passage de roue à l'arrière (enfin de compte pas si massif que ca!), nettoyer mon chevron Chrysler à l'avant, et faire des surfaces bien lisses pour passer au scan.

J'ai hâte d'être mercredi pour pouvoir la voir être scannée!