Le scanage des maquettes

Le studio se vide peu à peu des maquettes en clay, et les tables sont nettoyées. Un des phases les plus pénibles est finie, et on commence enfin à respirer. Enfin, nuancez mes propos, car une fois que la phase "clay" est terminée, il va bien falloir scanner le gros bazar, dupliquer la moitié histoire d'avoir une maquette entière, et fraiser le tout dans de la mousse de 20 livres, poncer, apprêter, peindre...mais tout d'abord, le scanage^^


La salle à même pas encore été vidée des planches du rendu Ford/Harley, que les mecs de Chrysler sont déja la avec leur matos. Le matos parlons en rapidement, pas plus parce que je m'y connais absolument pas, mais il y en avait pour 800000$ dans la salle ce jour la : deux scanners 3D, des cibles magnétiques, et deux ordinateurs de combat équipés des logiciels adéquats. Bien sur, deux ingénieurs occupés à nous faire le boulot!


Le prix du matos s'explique facilement par sa qualité: des détails comme sur la photo ci dessous, notamment le fil de nylon sur la droite, seront soigneusement retranscrit sur le modèle 3D...foutrement précis le bazar!


Résumons vite fait les différentes étapes :

- La varicelle : je l'appelle comme ca car c'est très similaire! On va coller plein de petites gomettes sur la maquette : le logiciel (via le scanner) va les localiser et modeler le volume en dessous. Les têtes optiques du scanner doivent êtres capables d'en localiser au moins 4 en même temps.

- Les cibles : Des petites cibles noir et blanches sont disposées un peu partout sur la table et sur la maquette; l'ingé prend plein de photos histoire d'en garder une référence dans l'ordinateur.


- Le scanage : Les deux têtes optiques du scanner vont balayer la surface avec des zebrures qui vont retranscrire sur l'ordi la moindre courbe, surface, arrete de la maquette...et former petit à petit un joli fichier 3D!

Extreme lighting...

Et voila ce qu'on obtient à l'écran :




Et, 45 min plus tard, c'est bouclé. Le mec me file le fichier sur une clé USB et je peux commencer à aller bosser dessus (pour trouver la taille de mes roues par exemple).

A oui, c'était aussi ce jour la qu'on pouvait choisir nos couleurs pour la maquette : ce semestre ci, la mienne sera en Pewter Effect (même couleur que le champagne, les bulles en moins), et en Emerald Green Tourmaline, un vert pétant pour les vitres. Au cas ou il serait trop pétant, j'ai pri un gris titanium pour le diluer au cas ou.

Encore une fois, y'avait le choix dans les couleurs!

Présentation Ford/Harley Davidson

Fin du premier projet pour le cours des juniors. Ce projet consistait à dessiner la nouvelle génération du pickup Ford F-150, en prenant en compte le cobranding avec Harley, qui propose une version plus luxueuse du truck, avec du cuir, des logos partout, et toussa. Il fallait aussi qu'on incorpor judicieusement un usage de chrome noir, ou midnight chrome, histoire de rendre le truck super shiny.

De gauche à droite : du plastique peint, du chrome, et du chrome noir. Comme ca, personne pouvait dire qu'il savait pas!

Tout le monde est plus ou moins sur son 31, puisque des pointures sont présentes pour juger notre travail, notamment Mike Kuntz (directeur de la boite Kuntz, qui prépare les pièces en chrome noir pur l'industries automobile) ou encore Pat Chevony, directeur du truck design studio chez Ford...rien que ca.

Les planches sont la, et Larry, le directeur de la section design auto de l'école, à fait aussi amener deux Harley Davidson, une récente (la V-Rod) et une plus ancienne (dont je n'ai pas le nom). Histoire d'avoir un peu d'authenticité das le studio pendant qu'on présente nos super projets :/
Evidemment, qui dit motos et étudiants, dit forcément turbulences : dans mes souvenirs, le theme de l'homosexualité était assez présent...

Le prof aussi...
Une présentation comme ca, faut pas la rater, et jouer le jeu jusqu'au bout. J'avais tout prévu : la jolie planche, le speech qui tue, et même le costume. Car un biker, ca a quand même un lot de détails qui ne trompent pas, et quitte à ne prsenter mon porjet qu'une fois dans ma vie, je me suis dit autant faire les choses bien. Par conséquent, T-shirt Harley (emprunté au coloc), cheveux plaqués en arriere, et moustache de biker fraichement coupée. J'ai fait Jesus pour Halloween, alors un simple biker, hein...

Andrew, le chinois-canadien, me prête son cuir. Et j'enfourche la V-Rod...on s'y croirait presque!


Et c'est parti avec les présentations, après un petit speech de Kuni pour les convaincre qu'on a bien travaillé. Enfin, il a essayé.

Adam...

Shin...merci Adam pour la photo! lol

Moi...le serre-tete en trop peut etre.

Kimberly...en effet y'avait du monde!

La présentation passe bien vite, et c'est deja l'heure de remettre les prix, car oui, c'était une compétition. Mark finit 3eme, Adam 2nd et Ludwin premier. Un peu décevant, car son truck n'était qu'une pale version tunée d'un F-150 d'aujourd'hui...mais bon, ses dessins brillent de partout, il la tchatche, il avait un bout de sa planche cachée, alors forcément le "waou" effect prime. Dommage pour ceux qui méritaient VRAIMENT un prix, surtout quand y'a une belle some en ca$h à la clé.
Comme après chaque présentation au CCS, y'a du manger. En l'occurence des pizzas aujourd'hui. Quelle bonne idée!!!

12e jour - finitions!

Je crois que je peux peux considérer la maquette finie! En 12 jours, je dois reconnaitre que c'est allé plutôt vite! Il reste deux trois détails à regler, mais Roman va s'en charger : rabaisser la voiture (je scierai les tasseaux une fois que la maquette entière aura été fraisée), raccourcir un peu le passage de roue à l'arrière (enfin de compte pas si massif que ca!), nettoyer mon chevron Chrysler à l'avant, et faire des surfaces bien lisses pour passer au scan.

J'ai hâte d'être mercredi pour pouvoir la voir être scannée!

11e jour

La séance au labo d'hier à dessiner par dessus des photos de la face avant s'est avérée plutôt convaincante, puisque j'ai trouvé quelques faces avant intéressantes. ENFIN, si j'ose dire.

Une seule photo pour aujourd'hui, histoire de montrer vers où je me dirige...

Ca peut paraitre très vide comme ca, mais les détails devraient se charger de ca!

10e jour

Deja 10 jours...et devinez quoi? Aujourd'hui aussi j'ai fait une nuit de plus de 10 heures! Vivement la fin du semestre, la fatigue accumulée récemment commence à se faire ressentir.

Pour faire court, puisque de toute manière j'ai quasi rien fait, j'ai "sketché" avec de la clay...essayé de trouver des volumes au pif, sans trop savoir ou j'allais. 90% de ma bagnole est pret à être scanné, mais j'ai toujours pas trouvé de face avant, et c'est CHIANT. Du coup plus tard dans la soirée, je passe un peu de temps au labo pour dessiner par dessus des photos : j'ai bien deux trois bonnes idées, mais elle me plaisent pas trop, et je commence à me dire que ma bagnole fait de plus en plus Mazda...on verra bien, c'est trop tard pour tout modifier. Toute facon, dans le portfolio il me suffit de rebadger le projet^^

9e jour

Comme dit dans le post précédant, j'ai dormi 13h ce samedi, et commence à émerger en fin d'apres midi, n'en pouvant plus de me retourner dans mon lit. Et qu'on me parle pas d'organisation du temps de travail et blablabla, les 35h de travail, on les fait en deux jours ici.

En arrivant au studio, Roman, le modeleur polonais que j'ai déja évoqué précédemment, à commencer à nettoyer ma maquette. Il est rigolo : sa grammaire est approximative et me gratifie de temps en temps de "good designer, you know, work hard, not easy, work hard this semester...last semester hard too, but this semester harder...better than Magalie!"

Oui, alors, Magalie, c'est Magalie Debellis, diplômé de Strate 2005 (j'étais en premiere année), qui bosse chez GM, et Roman bosse dans le même studio qu'elle. Je me souviens que je l'avais aidée à accrocher ses planches de diplôme au mur...mort de rire^^ Ca serait cool de la revoir maintenant et ici surtout, même si je me doute qu'elle est blindée de boulot. Son mec, Nicolas Rousselet, est designer chez Cadillac (GM aussi) et était mon étudiant de 5ème année partenaire quand moi j'étais en 1ère (en gros je devais passer plus de temps à fabriquer son stand que celui des autres).

Voila pour la parenthèse nostalgique.

Pas grand chose à dire pour cette journée : Roman m'a fixé mon passage de roue arriere, que Toyn avait contruit ovale...Roman était furieux que mon cowboy ait fait un boulot de merde! M'enfin maintenant c'est joli^^ J'ai fait mon deuxième décaissement pour le feux arriere...et c'est à peu pres tout.

8e jour

Le modeleurs sont de retour aujourd'hui, et Tony qui avait déja bossé avec moi mardi est reparti pour me filer un coup de main. Ce mec est un vrai urban cowboy américain, il parle avec un accent limite patois, mache ses mots, chique le tabac, écoute du punk rétro des années 70, a quitté l'école à 18 ans...ca en dit long!
Il me nettoie mon bas de caisse, et me donne un peu de galbe au panneau latéral. Je me charge du reste : la face avant (a vrai dire toujours pas d'idées!), le chanfrein sur le toit, et les finitions sur les détails à l'arriere.

Le temps est passé vite.

Ma voix dans la vidéo en dit long sur mon manque de sommeil... Shootée samedi après midi (et non vendredi soir), je venais tout juste de me lever!

Plus tard dans la soirée, je reviens au studio pour taffer un petit peu, essayer de définir une face avant digne de ce nom, mais rien d'excitant ne me vient (je sens que ca va etre dur).

Peu importe, y'a de la bonne musique, et Filip se sent d'humeur à nous faire une demo de air guitar macédonienne...avec une règle (restons créatifs!)